GRAVE DENUNCIA CONTRA AUBASA
El presidente del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), Ricardo Lasca, cuestionó con dureza el rol de Autopistas Buenos Aires Socie-dad Anónima en la provincia de Buenos Aires, en medio del debate por su posible participación en concesiones de rutas nacionales. Denunció tarifas excesivas, falta de obras estructurales y un es-quema que, según afirmó, perju-dica a los usuarios.
«Entendemos que AUBASA, por más que esté previsto en los plie-gos, no debería participar porque lo único que pretende es hacer caja como viene haciéndolo con la autovía 2, la interbalnearia 11 o la autopista Buenos Aires-La Plata», sostuvo Lasca, quien calificó a la empresa como «buro-crática e innecesaria».
En esa línea, el titular del CONA-DUV aseguró que «el organismo funciona como una vialidad paralela con un costo fenomenal que deben afrontar los usuarios, pese a la existencia de la dirección de Vialidad. Se burlan de la ciudadanía diciendo que brindan buenos servicios y tarifas adecuadas, cuando es todo lo contrario. Se limitan a cobrar peaje, no son una constructora», remarcó.
Asimismo, criticó los valores actuales: «En la autovía 2 se cobran cerca de 7 mil pesos para un automóvil, mientras que en rutas nacionales el peaje ronda los 1.500. En la autopista Buenos Aires-La Plata son más de 5 mil pesos por 60 kilómetros. Es un disparate».
Además, advirtió que «el transporte de carga paga montos aún más elevados, multi-plicados por eje».
Lasca también cuestionó el destino de los fondos recaudados y afirmó que «las obras no se financian con los peajes. Las mejoras que se hicieron fueron con fondos del estado, créditos internacionales o inversiones de concesionarios anteriores. AUBASA no aporta en ese sentido», indicó.
También denunció «el entramado político y empresarial detrás de las concesiones. Es una gran caja política desde su creación. Han pasado distintos gobiernos y siguieron con más de lo mismo, con funcionarios vinculados a distintos espacios», señaló, y denunció que «empresas involucradas en la causa de los cuadernos podrían quedarse con nuevas licitaciones de corredores viales nacionales».
En relación al futuro del sistema, alertó sobre la posible instalación de más estaciones de peaje. «Se sumarían unas 50 nuevas, con una cada 100 kilómetros. Es una locura. Todo apunta a recaudar más sin obras de enver-gadura, solo mantenimiento básico como corte de pasto o bacheo», expresó.
«AUBASA quiere meterse en rutas nacio-nales porque sabe que es un gran negocio. Es una empresa recaudadora, no construc-tora. Y cuando se hacen obras, las realizan las mismas empresas de siempre», agregó Lasca.
